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比汉兰达大一圈,配丰田混动,顶配不到25万的第二代GS8贵不贵?

新车 2021-10-02 19:32

毋庸回避,在中型SUV市场中,丰田汉兰达始终是作为“标杆”的存在,这不仅仅是因为汉兰达拥有着大气的颜值、充裕的空间,更在于其动力性能及产品质量保有优势。因此,即便汉兰达拥有着与同级车型相比较高的售价门槛,且往往需要“排队”甚至“加价”提车,依旧能够收获大批拥趸,并引来无数想要挑战汉兰达的车型。

正如那句“最大的敌人是自己”所言,汉兰达之所以能够屡屡守擂成功,是因为尚未遇到真正能挑战其核心竞争力的产品,直到广汽传祺全新第二代GS8到来后,这款被称作“传祺版‘汉兰达’”的产品或许才会令汉兰达感受到棋逢对手的感觉。

10月1日,全新第二代GS8正式开启预售,共推出五款车型,三款燃油版车型的预售区间为18.88-20.68万元,两款混动版车型的预售价分别为22.88万和24.68万元。不难发现,即便是顶配混动版车型,预售价仍没有全新汉兰达入门级车型(26.88万元)贵,这也意味着全新第二代GS8拥有着更低的入手门槛与更强的配置实力。

当然,售价只是评价产品是否值得购买因素的一部分,相较而言,产品实力显得更为重要。就拿动力层面来看,全新第二代GS8搭载了2.0T+8AT变速箱,最大马力252Ps、最大扭矩400N·m,无论是从参数表现,还是变速箱性能方面来看,都要比燃油版汉兰达更胜一筹。无论是WLTC综合油耗低至8.6L/100km的两驱版本,还是匹配20英寸轮毂、适时四驱的四驱版本,均更加贴合实际用车情况。

对于混动版本车型而言,全新第二代GS8搭载与全新汉兰达同款的丰田最新第四代THS混动系统,配合上自主研发的2.0T发动机,能够令动力性与经济性得到更好的的顾,即便自重超过2t,其零百加速时间达到6.9s,NEDC百公里综合油耗仅为5.3L。毫无疑问,在同样的技术背景下,全新第二代GS8带来了更大的诚意。

作为一款中型SUV,全新第二代GS8的长宽高分别达到5015(4980)/1950/1780(mm),轴距为2920mm,即便是与尺寸有所增大的全新汉兰达相比,也有着明显的优势。同时,全新第二代GS8全系均提供了6/7座的座椅布局,能够更好地应对多乘员出行,这点在如今的国庆假期中,相信大家深有体会。

至于配置方面,全新第二代GS8全系标配了360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备箱,甚至是后排独立空调及符合L2级的驾驶辅助系统。如果大胆预测的话,全新第二代GS8燃油及混动的入门级车型可能会成为主销车型,毕竟同级车型的顶配水平也不过如此;如此来看,这个价格还贵吗?

最后,不妨简单看一下全新第二代GS8的颜值实力。不难发现,全新第二代GS8的外观、内饰实现了全面进阶,无论是宽大的格栅、犀利的LED大灯,还是12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮中控大屏,均能极大地满足消费者对于科技感、档次感与豪华感的预期。正如不少年轻人想的的样:“在绝对的产品实力面前,品牌溢价能力不值一提”。

结语:全新第二代GS8会威胁到全新汉兰达的销量吗?客观来说,这个概率很小,毕竟二者的售价有着较大偏差,愿意购买全新汉兰达的人群,看重的不单单是产品。但是,在消费升级的背景下,全新第二代GS8同样也是换购的不错之选,未来的销量表现非常值得期待。当然,非常可以肯定的一点是,全新第二代GS8的售价不能称之为“贵”。

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