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2年突破20万销量,别人玩不转的皮卡,长城炮是怎么做到的?

新车 2021-09-29 10:03

十几二十年前的皮卡,是“傻大黑粗”的典型代表。当时的所有国产皮卡产品,都是为了运货而生。后来,美国的高端越野皮卡进入中国,消费者才初步接触到可玩性极高的“美系皮卡文化”。

一个国家的汽车文化,显然不能照搬另外一个国家的成果。于是,国内的各大自主厂商努力开拓。以长城为代表的自主厂商,终于打造出了具有中国特色的皮卡文化。而在这背后,长城炮功不可没。长城炮上市两年来,国内皮卡文化环境几乎发生了天翻地覆的转变,完成了从单一向多元化的演变进化。那么,长城炮到底有多强?以至于能凭借一己之力让皮卡市场换了天地。

 

两年销量二十万,就是长城炮实力的最佳见证

要知道,一辆普通的乘用车,一年的销量能达到十万辆就已经很不错了;尤其是在这两年汽车行业不是那么景气的大环境下,新车想要实现销量突破更是不易。而本就小众和偏商用市场的皮卡,其市场渗透率一直就比较低,要想开启热销局面更是难上加难。不过,长城炮在上市短短两年后,就达成了年销量二十万的里程碑。这样的成果,不仅仅预示着长城炮大获成功,更是完成了一件几乎不可能完成的任务。

其实,长城炮的热销,就像是“早有预谋”一般。2019年下半年,长城炮正式发布,在新车发布并开启预售之后,就已经开启了火爆的局面:2019年12月5日,长城炮第一万台正式下线,而此时,等着这辆车的是数万台预售订单,在早期还出现了供不应求的局面。短短十个月之后2020年10月26日,长城炮第十万辆车型正式下线,宣告中国皮卡生活化元年的到来。今年的8月29日,长城炮第二十万辆正式交付,正式宣告长城炮成为了目前最为火爆、销量最为稳定的皮卡车型,助力长城皮卡市场占有率达到50%!

一般来说,中国皮卡市场的主要消费对象,是B端用户和一些个体户,常见于工程公司、城市电力公司以及市政管理部门和通信部门等。而这些用户的需求往往是有限的,只通过这些用户来达成两年二十万辆的销量,很不现实。

而长城汽车,则把长城炮大量地卖到了C端个人用户的手中,其大部分的销量,都是个人用户来贡献的。如越野爱好者、旅行爱好者以及一些家庭用户,都是长城炮的忠实拥趸。而长城炮两年来的主销车型,也基本上都是乘用版车型、越野版车型。从侧面来看,长城炮真正是凭借一己之力,让皮卡车型不再是商用车或者有钱人的玩具。喜欢越野、有多功能需求的普通消费者,也可以拥有皮卡、爱上皮卡。并且,对于国内的皮卡市场来说,销量高、市占率高的长城炮也起到了对皮卡文化的促进作用。

 

开启3.0多用途乘用化皮卡时代,树立中国皮卡文化自信

曾经的北美和东南亚,可以说是全球皮卡文化的两大主要阵地。海外的主流皮卡车型,都来自于这两大地区的输出。而早期的中国皮卡文化,也深受这两地的影响。但是,在长城炮发展壮大之后,中国皮卡文化逐渐呈现出了很多独特的气质。

在中国皮卡的1.0时代,皮卡只是用来拉货的工具;在2.0时代,售价动辄四五十万的海外皮卡成为了少数人的专属玩具;而在3.0时代,长城炮让“越野大玩具”、“居家好帮手”进入到更多平凡消费者的生活之中。并且,长城炮也在推动我国皮卡文化朝着多元化的方向发展。

举个很简单的例子,在国内皮卡的2.0时代,大家对于皮卡的认知就是像老美一样,没事儿就开着皮卡往沙漠里面跑。但是,长城炮以多元化的产品,解锁了更多元的皮卡文化。例如,长城炮通过内饰更高级、配置更丰富的长城炮乘用版皮卡,解锁了城市皮卡的新浪潮。越来越多的年轻人和创业者,喜欢把皮卡作为代步工具。皮卡不仅是他们的代步、拉货工具,更是一种出门时的享受工具,相当于把中高端SUV与面包车结合在一起,解锁了更丰富的生活。

而与此同时,越来越多的玩家,也开创出了更多样化的皮卡生活。例如,一群热爱机车的玩家,他们喜欢4+2的出行生活,但无奈市面上既能装载机车、又能越野、豪华性还不错的皮卡实在太少。在这样的需求号召下,长城炮以共创的方式,在今年成都车展上亮相了机车炮。而作为“骑士拍档”,机车炮C位亮相凭借超大货箱、超强装载能力以及装载机车时的易操作性,轻松解决机车骑士出行痛点,让皮卡文化与机车文化融合,实现皮卡破圈。

同时,针对热爱大自然、热衷于探索的用户,长城炮还与著名越野改装厂运良一起打造出了黑弹、旅装炮两款车型。其中,黑弹拥有氮气减震器、加强支臂套件、前置12000磅绞盘、900mm涉水深度等在内的丰富越野配置,全套国内外高端配件定制研发,令崎岖化坦途,更为车辆提供了更安全、更个性、更专业的保障。

而旅装炮则赋予了皮卡以强大的野外生存能力,在这辆车上,冰箱、出拉式炉灶、组合式洗漱槽、户外桌椅、淋浴间等生活装备一应俱全。同时,还通过升顶式星空车顶、翻转式拓展仓、1900mm*1800mm超大双人床增强了空间舒适性。强大的野外实用性、舒适性以及出色的越野能力,让中国皮卡文化与房车文化结合,进一步拓展了皮卡文化和玩乐方式的维度。

除了上述提到的车型外,长城炮还衍生出了火炮、龙弹、电装炮等多款车型,满足了不同细分玩车、用车群体的场景化需求。其实,这也体现出了长城皮卡的一种态度,那就是在推出新车后,并不是说放手不管,而是能够充分探究不同消费者的需求,去打造出更加个性化的车型来满足不同用户、持续输出皮卡领域的文化符号。并且,在推出数款车型的过程之中,长城皮卡也充分利用到了长城汽车在共创领域的优势。无论是开发机车炮的时候与机车玩家进行共创,还是在推出黑弹和旅装炮的时候与运良改装团队进行共创,都彰显出了长城炮引领中国皮卡文化的负责任态度。正是如此,国内皮卡文化才拥有了今天这样的局面。当然,这样的局面不仅仅是长城炮一辆车的功劳,这份荣誉更属于全体皮卡玩家和爱好者。

 

让中国皮卡文化站起来,也让中国皮卡走出去

曾经,车迷们戏称,在中东和非洲地区总能看到长城、中兴等品牌十几年前的皮卡,也算是咱们中国皮卡文化的输出了。但是,真正意义上的中国皮卡文化输出,依旧是源自于长城炮这台中高端皮卡。上市两年来,长城炮不仅在国内站稳了脚跟,更在海外市场展现了中国皮卡的价值。

长城炮早就已经迈出了“走出去”的步伐。目前,长城炮已经在澳大利亚、智利、南非、伊拉克、约旦、沙特、科威特等五十多个国家销售。值得一说的是,在“另类皮卡大国”澳大利亚,长城炮更是彰显出了“中国力量”。根据当地的销售数据,长城炮已经在澳大利亚站稳了脚跟。仅仅在今年的四月份,长城炮月销量市占率3%,环比增长50%。以整体排名第八的优势,成为了澳大利亚皮卡市场上的热销车型。

值得一说的是,在包括澳大利亚的众多海外国家,长城炮在正式开售之前,就已经呈现出了火爆的局面。当新车一到港,就被销售一空。凭借着出色的性能和强大的装载能力,长城炮不仅在海外屡获销量佳绩,同时还获得了诸多汽车奖项。

在三月份,长城炮在澳大利亚参加了权威媒体Autocar的年度车型评选活动,击败众多国际皮卡强劲对手,获得了皮卡品类年度最佳车型奖项。在2021年1月20日,长城炮在智利上市仅一个月时间,便斩获了当地“年度最佳皮卡”大奖。该奖项由智利国家汽车协会主办,是智利汽车界最具含金量的大奖,素有“汽车界奥斯卡”之称。

此外,在进入海外地区之后,长城炮还向海外各国输出了中国的皮卡玩车文化。在澳洲、俄罗斯等地,众多改装厂商、皮卡爱好者都更愿意选择长城炮的皮卡进行改装。而国内很多成熟的长城炮皮卡改装方案,也都跟着“走了出去”,实现了中国皮卡玩车文化的“逆向输出”。可见,长城炮的目标,不仅仅是成为中国市场的皮卡王者和皮卡文化开拓者,更是将眼光放在了全球市场。面对全球多元化的市场,长城炮在销量、奖项以及文化输出方面,均助推长城全球化进程。而作为一名破局者和开拓者,长城皮卡已经充分彰显出了自身影响力。在未来,以长城炮为代表的中国皮卡,势必也将跻身全球经典车的行列,成为一大现象级车型。

 

结尾:从长远来看,长城炮不仅是一款高销的皮卡,它更是中国汽车文化在成长过程中的一款现象级车型。因为,它的意义,其实远远超过了一台皮卡本身,而是成为了一种文化符号,甚至达到了中国皮卡图腾的高度。相信在后期的发展中,长城炮家族不断成长壮大,最终也会比肩全球顶级皮卡,成为一代传奇车型。

 

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