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开过几年两田混动,再来试驾柠檬混动,只想说日系被神话了

要闻 2021-10-01 08:35

世界上只有两种混动,一种是丰田混动,一种是本田混动。如果你从事过汽车行业,这句话相信一定听说过。

言外之意,无外乎两田的混动有多厉害。事实上,笔者曾经开过几年两田的混动,就真实驾驶感受来看,还真的是非常的不错。不用外接充电、越堵车越省油、起步安静舒适、百公里油耗很感人......这些都是两田混动让人佩服的地方。

或许有人会说,两田相当于在HEV混动领域形成了垄断局面,其实很长一段时间以来,还真是这样的情况。

 

不过,以长城柠檬混动的横空出世,让这一切成为了过去时,恰好笔者近期在北京试驾到了搭载柠檬混动的新车——哈弗H6S,一款时尚潮流的轿跑SUV,通过实际的驾驶,对于柠檬混动以及哈弗H6S这款单品,又有了详细的了解。

 

动态感受,惊喜远超想象

静态部分的介绍咱们放在后面,先来给大家说下哈弗H6S最让笔者拍手称赞的动力环节。

首先,介绍下哈弗H6S的动力总成,它一共提供了两套方案,一个是传统的2.0T+7DCT的燃油组合,另一个则是1.5T的油电混,也就是1.5T柠檬混动。笔者这次重点体验的就是它。

 

先来看数据吧,说实话蛮吓人的,这套混动系统能爆发出243匹最大马力,最大功率达到了179千瓦,峰值扭矩则为530牛·米。单就530牛·米的峰值扭矩来说,比起六缸的途昂2.5T发动机还要大30牛·米,你说它厉害不厉害?

 

表现在驾驶感受方面。首先是60km/h及以下的城市道路、环山小路行驶感受,说实话,柠檬混动反馈回来的表现大大超出了笔者的预料。因为在车子点火启动后,不仅一点声音也没有,更是像一艘划出水面的船一样平顺,几乎是感觉不到一丁点顿挫。

起步后踩油门加速的阶段,表现为动力转换和变速箱换挡的时候,不会有任何动力中断或者顿挫的感觉,除了在一定转速和时速下发动机介入会有声响外,你完全不会感受到动力的任何动作。说真的,这种驾驶的感受,已经和两田的HEV混动相差无几了。

 

到了高速公路路段,正好体验下530牛·米是否空穴来风。说实话,虽然没有六缸发动机那种推背感以及加速性,但混动车型带来的油电双模输出,感受也是很棒的。说通俗一点,在高速上完成一些超车动作,完全不拖泥带水,这一点大家完全可以放心。

还有一点值得和大家分享一下,那就是柠檬混动几乎没有纯电车型的加速眩晕感以及电流声,为此笔者还在后排特地体验了一下,完全没问题。其实说白了,就是它的隔音和振动控制在同级别中算是不错的水平。

 

再来看下2.0T+7DCT的动力组合,笔者在场地试驾时也重点体验了一下。虽说在平顺性上略微逊色于1.5T柠檬混动,但它的涡轮介入其实并没有太明显的突兀感,7速双离合变速箱的换挡速度也足够快,在赛道中能很好的理解驾驶员的意图。

有意思的是,哈弗H6S这次还在2.0T车型上设置了赛道模式,只要切换之后,除了真排气阀门营造出来的声浪外,动力的输出也更加的敏捷,配合下文要说到的整车运动化氛围营造,完全是把年轻人的需求给研究的滴水不漏。

 

静态体验,改装的钱都省了

相较于让人惊喜的动态实力,哈弗H6S这次展现出来的静态素质,说实话也超出了笔者的期待。网络上不少喷子所谓的换壳哈弗H6,此时可以闭嘴了。

就拿我们试驾的这台全黑配色的H6S来说,其实就是现在年轻人喜闻乐见的“黑武士”,它基本上把年轻人想要的那些点都做到了。

 

好比溜背式设计,19英寸黑色轮圈配红色卡钳,后尾还带扰流板,甚至还有个小鸭尾的造型,并且还多地方还用了仿碳纤维的材质作点缀,再加上双边四出的排气,一体式运动风格座椅,用一些年轻人的话说,后期连改装的钱都省了。

 

来到车内,同样带来的是满满的运动感,虽说和第三代H6的设计大体上没区别,但如果你仔细观察的话,会发现这种Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革遍布车内,无论是内饰饰板,还是座椅都能发现。再加上荧光色的缝线、安全带以及座椅刺绣,这种细节处的质感明显更加的用心。

再来看现在的年轻人喜闻乐见的科技配置,这次哈弗H6S也是一步到位,10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏,搭载了哈弗最新的车机系统,支持联网功能,在线音乐、在线导航、查违章等功能,虽说依然不支持CarPlay和CarLife,但满足日常的需求绰绰有余了。对了,HUD抬头显示这个功能也没做减法,日常驾驶可以显示电话、导航、驾驶辅助等信息,十分的方便。

 

最后说一下空间吧,由于哈弗H6S采用的是溜背式设计,因此不少人担心它的后排空间是否会受影响。就笔者175cm/78kg的体验来看,前后排都可以获得比较宽裕的乘坐空间,后排头部一点压抑的感觉都没有。

而对于一些储存零碎物品的储物空间,哈弗H6S也是布置得很丰富,特别是前排的储物空间数量够多,空间也够大,尤其是贴心的在档位下方作为挖空处理,能放置更多的物品,这个设计真的是很赞。

【结语】综合上述内容来看,不得不说,在开过几年两田混动后,再来试驾柠檬混动,只想说日系被神话了。事实上也的确是这样的情况,就像不少网友感慨的那样,抢先试驾哈弗H6S之后,对于大家关心的问题,诸如柠檬混动靠谱吗?轿跑造型是否影响空间?此时此刻,或许你已经有答案了。

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